中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道昨天起進(jìn)入橋梁荷載試驗(yàn)階段，重型車(chē)隊(duì)依次通過(guò)伶仃洋大橋橋面。荷載試驗(yàn)試什么？怎么試？總臺(tái)記者探訪試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)↓
總臺(tái)記者 張浩：4月14日凌晨1點(diǎn)，在深中通道伶仃洋大橋的中跨的橋面上，整齊排列著80輛三軸載重試驗(yàn)車(chē)隊(duì)，它們主要的任務(wù)，就是對(duì)伶仃洋大橋中跨主梁最大撓度和彎矩進(jìn)行荷載試驗(yàn)，就是安排一定數(shù)量的重型車(chē)，來(lái)等效模擬大橋在汽車(chē)荷載作用下的橋梁結(jié)構(gòu)反應(yīng)。
荷載試驗(yàn)是大橋通車(chē)前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。這些重型卡車(chē)，將按試驗(yàn)需求，布置在橋面不同位置。
廣東交通集團(tuán)深中通道管理中心工程師 陳煥勇：這是一個(gè)最高等級(jí)的荷載等級(jí)，進(jìn)行等效模擬，把9到136臺(tái)35噸的車(chē)輛布置在橋梁的兩側(cè)位置，來(lái)測(cè)試橋梁各個(gè)部分的承載能力，全面評(píng)估橋梁的工作性能。
同時(shí)，深中通道的中山大橋、和非通航孔引橋，也在夜間進(jìn)行荷載試驗(yàn)，檢測(cè)橋梁位移和應(yīng)力等參數(shù)。
深中通道是世界級(jí)“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里。目前，深中通道的機(jī)電、路面等工程正在全力推進(jìn)，預(yù)計(jì)6月具備通車(chē)條件。
