中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
備受關(guān)注的福平鐵路傳來(lái)最新進(jìn)展，記者28日獲悉，該鐵路關(guān)鍵控制性工程——平潭海峽公鐵兩用大橋已于日前順利通過靜態(tài)荷載試驗(yàn)，完成通車前的一次重要“體檢”，同時(shí)大橋精調(diào)施工也已啟動(dòng)，將于9月15日完成。
據(jù)介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋荷載試驗(yàn)主要包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。此次完成的靜載試驗(yàn)從22日持續(xù)至27日，為期6天，主要對(duì)主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應(yīng)力、索力和位移等參數(shù)總計(jì)449個(gè)測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行靜載測(cè)試工作，以檢驗(yàn)大橋的整體工作性能，為驗(yàn)收交付提供依據(jù)。
值得一提的是，靜載試驗(yàn)采用公路、鐵路同時(shí)加載的方式，其中公路橋面采用36輛三軸貨車進(jìn)行加載，鐵路采用兩列道砟車進(jìn)行加載。為了避免溫度影響，靜載試驗(yàn)均安排在夜間進(jìn)行。
從8月25日開始，大橋也啟動(dòng)了首輪線路精調(diào)作業(yè)。為確保線路質(zhì)量和安全，鷹潭工務(wù)機(jī)械段抽調(diào)了4臺(tái)世界上最先進(jìn)的連續(xù)式搗穩(wěn)車，使用精確法作業(yè)的模式，對(duì)大橋鐵路線路進(jìn)行道床全方位的線路精調(diào)作業(yè)。
平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路的關(guān)鍵控制性工程，大橋橋址位于海壇海峽北口，是世界在建難度最大的海峽大橋。該橋所在的平潭海峽為世界三大風(fēng)口海域之一，全年6級(jí)以上的大風(fēng)天數(shù)超過309天。項(xiàng)目自2013年11月底開工建設(shè)以來(lái)，克服了大風(fēng)、水深、浪高、流急等惡劣氣象，水文，地質(zhì)難題。大橋建成通車后，將實(shí)現(xiàn)福州、長(zhǎng)樂、平潭三地的互聯(lián)互通。
