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公路橋梁使用過(guò)程中，因?yàn)殚L(zhǎng)期承受荷載，加上部分老舊工程施工工程中技術(shù)方法存在一定問(wèn)題，從而導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)一定損壞。因此，相應(yīng)部門(mén)需要定期對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)，首先對(duì)公路橋梁的外觀進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入檢測(cè)，最后對(duì)一些特殊病害進(jìn)行檢測(cè)。

關(guān)鍵詞:公路工程;道路橋梁;樁基施工;檢測(cè)技術(shù)

1公路工程道路橋梁的樁基檢測(cè)技術(shù)重要性

在公路工程道路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用樁基檢測(cè)技術(shù)是十分必要且重要的。具體來(lái)說(shuō)公路工程道路橋梁施工以及投入使用的過(guò)程中會(huì)對(duì)路基造成巨大重力，因此如若不對(duì)路基情況加以及時(shí)的檢測(cè)就很有可能會(huì)發(fā)生路基不均勻沉降甚至路面裂縫等問(wèn)題。不僅如此，由于相較于其他工程而言，公路工程道路橋梁更容易受到的地震、大風(fēng)等自然因素的威脅，因此相關(guān)工作者就應(yīng)在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)樁基施工的檢測(cè)，并從根本上的提升路基自身的穩(wěn)固性。

2橋梁樁基施工中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題樁基施工本身具有一定的獨(dú)特性，存在多種影響因素，在實(shí)際施工中需要從實(shí)際情況著手進(jìn)行分析，做好樁基檢查工作。其中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有以下兩方面:

2.1鉆孔、沖孔灌注樁在施工中，配制護(hù)壁泥漿時(shí)，如果存在相對(duì)密度不合適的情況，會(huì)造成塌孔問(wèn)題，最終出現(xiàn)斷樁、夾泥的問(wèn)題。而在混凝土澆灌中沒(méi)有進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，也會(huì)導(dǎo)致斷樁、夾泥、樁身混凝土離析的問(wèn)題。清孔中沒(méi)有處理好，會(huì)導(dǎo)致樁底的塵渣過(guò)厚。水下澆灌混凝土，對(duì)坍落度的控制不合理，也會(huì)使得樁身混凝土離析。此外，拔管太快或者導(dǎo)管漏水，會(huì)出現(xiàn)斷樁質(zhì)量問(wèn)題。

2.2施工操作不當(dāng)產(chǎn)生斷樁問(wèn)題在運(yùn)輸中或等待中會(huì)由于時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使混凝土產(chǎn)生離析問(wèn)題，而在沒(méi)有進(jìn)行二次攪拌的情況下，會(huì)在灌注中將大量骨料卡在導(dǎo)管中，需要將導(dǎo)管拔出清理，此情況下容易引起斷樁;在施工中水泥會(huì)出現(xiàn)結(jié)塊問(wèn)題，或者冬季施工因集料含水量大而凍結(jié)成塊，攪拌中沒(méi)有打開(kāi)結(jié)塊，同樣會(huì)使其卡在導(dǎo)管，在混凝土初凝前如果沒(méi)有將其疏通好，也會(huì)出現(xiàn)斷樁問(wèn)題;在檢測(cè)和計(jì)算中出現(xiàn)錯(cuò)誤，會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)管長(zhǎng)度不足，而底口與孔底的距離過(guò)大的問(wèn)題，如果首批灌注混凝土沒(méi)有將導(dǎo)管底部埋住會(huì)形成斷樁。

3公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

3.1鉆孔灌注檢測(cè)技術(shù)在公路工程道路橋梁樁基檢測(cè)技術(shù)，鉆孔灌注檢測(cè)技術(shù)可廣泛用于各種工程的檢測(cè)環(huán)節(jié)之中，并對(duì)工程總體質(zhì)量及施工效率具有重要的影響。不僅如此，在實(shí)際應(yīng)用鉆孔灌注檢測(cè)技術(shù)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員也應(yīng)嚴(yán)格遵守檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用原則及應(yīng)用流程，保證鉆機(jī)等機(jī)械設(shè)備安裝質(zhì)量，并在鉆孔完成之后積極清除孔內(nèi)的殘留物，確保鉆孔灌注檢測(cè)技術(shù)能夠在公路工程道路橋梁的實(shí)際施工過(guò)程中充分發(fā)揮出自身的積極作用。

3.2成孔檢測(cè)技術(shù)成孔檢測(cè)技術(shù)是進(jìn)行樁基成孔后質(zhì)量檢測(cè)的重要手段，根據(jù)其檢測(cè)結(jié)果和施工實(shí)際情況，可以進(jìn)一步合理修改樁基。這種技術(shù)可在事前發(fā)現(xiàn)施工是否與設(shè)計(jì)存在偏差，能夠更好地保障施工質(zhì)量和安全。以成孔垂直度檢測(cè)為例，在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)前要使用測(cè)斜儀進(jìn)行標(biāo)定，一般是在樁孔垂直度檢測(cè)中進(jìn)行的，檢測(cè)大直徑樁孔垂直度檢測(cè)中需要在完成一次清孔后進(jìn)行。鉆孔內(nèi)直接測(cè)斜，是已檢測(cè)完孔徑后外加扶正器進(jìn)行。

3.3靜載荷檢測(cè)技術(shù)從廣泛意義上來(lái)講，靜荷載檢測(cè)技術(shù)就是將公路工程道路橋梁樁基結(jié)構(gòu)功能性的結(jié)合，并將軸向壓力逐漸傳遞給樁基結(jié)構(gòu)中，從而實(shí)際觀察到樁基結(jié)構(gòu)的沉降及位移現(xiàn)象。因此從一定角度上來(lái)說(shuō)，靜載荷檢測(cè)技術(shù)具有較高的準(zhǔn)確性及可靠性。但由于靜載荷檢測(cè)技術(shù)對(duì)施工條件的要求較高，因此為充分發(fā)揮出靜載荷檢測(cè)技術(shù)的積極作用，相關(guān)工作人員就應(yīng)結(jié)合工程的具體要求及實(shí)際情況，對(duì)靜載荷檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的完善及優(yōu)化。

3.4低應(yīng)變法低應(yīng)變法也被稱(chēng)為低應(yīng)變發(fā)射波法，使用力棒敲擊樁頂給予其能量，進(jìn)而產(chǎn)生縱向應(yīng)力波，傳感器拾取樁身的缺陷和各界面的反射信號(hào)，通過(guò)檢測(cè)分析樁身中應(yīng)力波的傳播，進(jìn)而分析出樁基完整性。根據(jù)樁身突然變化界面產(chǎn)生的反射和透射薄，來(lái)確定樁身的缺陷性質(zhì)。測(cè)試中要注意測(cè)試點(diǎn)的選擇，根據(jù)樁徑、測(cè)試信號(hào)等選擇;錘擊點(diǎn)適宜選擇在傳感器20~30cm之處，可忽略樁徑大小;根據(jù)測(cè)試點(diǎn)安裝傳感器，注意粘貼方式，一般會(huì)采用石蠟和黃油等時(shí)樁頭保持干燥來(lái)安裝;盡量多采集信號(hào)，保證波形的真實(shí)性。高應(yīng)變法主要用來(lái)判斷樁豎向抗壓承載力，判定樁身水平整合型縫隙、預(yù)制樁接頭缺陷等，可作為低應(yīng)變法的補(bǔ)充手段。

3.5聲波透射檢測(cè)技術(shù)在將聲波透射檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在公路工程道路橋梁樁結(jié)構(gòu)中時(shí)，主要就是應(yīng)用預(yù)埋聲測(cè)管對(duì)樁基混凝土結(jié)構(gòu)中的聲學(xué)參數(shù)進(jìn)行分析，并以此判定樁身缺陷的程度并確定其位置，聲波透射法對(duì)于斷樁、離析、夾泥的檢測(cè)效果較好。聲波透射法中聲波對(duì)混凝土所產(chǎn)生的作用力較小，對(duì)樁基本身結(jié)構(gòu)沒(méi)有影響，在混凝土齡期前檢測(cè)不會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)被破壞。由于超聲波檢測(cè)具有很多其他檢測(cè)無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此在公路工程道路橋梁樁基檢測(cè)中得到廣泛的推廣。

4路橋樁基施工中注意事項(xiàng)分析

4.1挖孔樁作業(yè)中存在問(wèn)題在挖孔樁過(guò)程中，如果孔壁土質(zhì)存在問(wèn)題，或者成孔過(guò)程中有滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)，就會(huì)破壞挖孔樁施工質(zhì)量。因此在正式施工前，要先嚴(yán)格檢查土質(zhì)，如果孔壁土質(zhì)顯示不合格，就要采取相應(yīng)的支護(hù)處理措施，并采用現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁的方式來(lái)保證其穩(wěn)定性，避免其使用中出現(xiàn)滑坍和塌孔等問(wèn)題，而危害到整個(gè)樁基工程質(zhì)量。

4.2灌注水下混凝土灌注水下混凝土?xí)r，首先要注意水下混凝土的灌注時(shí)間，要將其控制在首批混凝土初凝時(shí)間以?xún)?nèi);其次，首批混凝土在數(shù)量方面，必須要滿(mǎn)足導(dǎo)管首次埋深1m以上要求，入孔后要連續(xù)灌注，不可出現(xiàn)中斷的情況;再次，在灌注過(guò)程中，需注意保持孔內(nèi)水頭的高度，導(dǎo)管埋深適宜控制在2~6m。隨時(shí)探測(cè)其深度便于合理掌握。在砼灌注到達(dá)鋼筋骨架底部1m時(shí)，需適當(dāng)放緩灌注的速度，升至骨架底部4m以上，應(yīng)將導(dǎo)管提升，并選擇正常速度來(lái)灌注;最后，對(duì)于超灌部分，需要在系梁、臺(tái)帽施工前及時(shí)鑿除。

4.3鋼筋籠吊裝施工清孔工作關(guān)系著施工質(zhì)量，需要將孔底的沉淀和泥漿清除干凈。一般會(huì)采用循環(huán)操作方式進(jìn)行，其間要注意保持孔內(nèi)水頭高度，澆筑混凝土沉淀厚度要保證在規(guī)定范圍內(nèi)。并且根據(jù)設(shè)計(jì)比例要求焊接好鋼筋骨架，采用吊車(chē)進(jìn)行鉆進(jìn)作業(yè)，在校正位置后固定好。完成驗(yàn)證工作后，要雙點(diǎn)吊起鋼筋籠完成入孔，吊裝中要防止變形，并將接頭錯(cuò)開(kāi)，進(jìn)行焊接時(shí)需注意其垂直狀況。結(jié)束語(yǔ)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科技水平的穩(wěn)定增長(zhǎng)，樁基施工作為影響公路工程中道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一，更需要相關(guān)工作人員提升其檢測(cè)技術(shù)的有效性，以促進(jìn)公路工程的穩(wěn)定發(fā)展。

對(duì)公路工程中道路橋梁樁基施工檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行相關(guān)闡述，以從根本上切實(shí)提升公路工程的穩(wěn)定性，充分發(fā)揮出樁基施工檢測(cè)技術(shù)的積極作用。綜上所述，以上內(nèi)容就是對(duì)公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測(cè)技術(shù)的論述。