中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
中國最長的鐵路隧道--秦嶺隧道灑下了他的汗水;世界海拔第一高的鐵路隧道--風火山隧道融入了他的心血;世界高原多年凍土區(qū)第一長隧道--昆侖山隧道凝結(jié)了他的智慧;亞洲陸地第一長隧道--烏鞘嶺隧道;中國客運專線第一長隧道--太行山隧道有他的神來之筆……他就是石家莊鐵道大學地下工程系主任、學術(shù)帶頭人朱永全。
一股“鉆”勁 潛心科研結(jié)碩果
1987年，朱永全從西南交大碩士研究生畢業(yè)回到母校石家莊鐵道學院工作，籌建學校地下工程實驗室。1988年底，朱永全承擔了《北京地鐵西單站施工臨時支護特殊部位結(jié)構(gòu)受力狀況靜載模型試驗研究》課題，通過考察北京的地質(zhì)狀況，他提出了潛埋暗挖法，解決了在北京這座人口密集、高樓林立、車水馬龍的鬧市修建跨度為29米，高16米的世界一流地鐵的難題。
2003年，朱永全承擔了“烏鞘嶺隧道嶺脊地段復雜應(yīng)力條件下的變形控制技術(shù)研究”，面對在國內(nèi)外隧道史上規(guī)模和強度都極為罕見的軟弱圍巖大變形，朱永全和科研攻關(guān)組反復論證，提出以柔克剛的“柔性支護”法。這一施工方法不僅有效地控制了隧道的變形，達到了國際先進水平，而且創(chuàng)新了特長隧道在軟弱圍巖條件下的快速施工的世界紀錄。
三十多年來，朱永全不計名利，不計得失，潛心隧道前沿技術(shù)研究，憑著一股“鉆”勁，在隧道穩(wěn)定性、洞內(nèi)施工環(huán)境控制、隧道施工過程力學和施工技術(shù)等方面，作出了創(chuàng)造性的貢獻和理論建樹。出版專著2部，發(fā)表論文70多篇;先后問鼎14項國家和省級科技進步大獎，其中國家科技進步特等獎1項，二等獎2項，省部級科技獎11項。
不懼辛勞與艱險 急難險重工程顯身手
2001年，朱永全承擔了《青藏鐵路隧道施工通風技術(shù)及溫度場研究》關(guān)鍵課題，面對軌面海拔4905米世界海拔第一高的鐵路隧道風火山隧道和凍土厚達150多米世界上最長的凍土隧道昆侖山隧道，朱永全和團隊人員在潮濕陰冷、氧氣稀薄、極度低溫的環(huán)境中一待就是大半天，經(jīng)過無數(shù)個日夜的思索與實驗，成功研制出高原專用隧道施工風機組，實現(xiàn)了隧道洞內(nèi)環(huán)境氣溫的全部控制，保障了隧道施工的正常進行，并創(chuàng)造了連續(xù)運行2800小時無故障的紀錄。這兩項成果后來在青藏鐵路全線推廣，被評為2002年度“中國公眾關(guān)注的十大科技事件”之一，成為青藏鐵路工程的創(chuàng)新點之一。
2008年5月12日，受汶川大地震的影響，寶成鐵路109號隧道坍塌造成油罐起火，使我國西北地區(qū)進川的唯一一條鐵路線瞬間中斷，造成大量物資和救助人員無法及時抵達災(zāi)區(qū)，對四川抗震救災(zāi)工作造成了嚴重影響。5月27日，原鐵道部鐵一院負責人把電話打到朱永全的辦公室，希望他擔負起109隧道安全評估和監(jiān)測工作。放下電話，朱永全用一天的時間就完成了儀器、測試元件、物資、技術(shù)方案的準備，第二天星夜趕往隧道現(xiàn)場。在近三天的時間里，朱永全和課題組人員冒著余震隨時都有可能發(fā)生的危險，只休息了8個小時，完成了隧道內(nèi)部170處布點工作，并對22處有代表性裂縫進行了裂紋監(jiān)測。從隧道里出來時，朱永全已經(jīng)變成了“土人”，老毛病腰椎間盤突出使他不得不拄上了拐棍。6月29日，寶成鐵路109號隧道開通了震后的首列客車。
堅守教學一線 三尺講臺育英才
為了科研教學兩不誤，他常常將講義帶在身邊，在火車上備課，早晨6時下火車，8時便準時趕到教室。平時講兩個小時的課，他要備課兩三天。為了讓學生及時更新知識，只要是國內(nèi)外隧道工程學科上出了新理念、新材料、新工藝、新方法，朱永全都想方設(shè)法地補充到教學中。他主編的《隧道工程》本科教材，幾年來已修訂了多個版本，被國內(nèi)眾多知名大學采用，列為國家“十一五”規(guī)劃精品教材。
多年來，凡是朱永全的課，教室里總是座無虛席，有時來旁聽的外班學生實在找不到座位，就從外面帶個凳子來。該專業(yè)畢業(yè)生十分搶手，一次就業(yè)率年年在95%以上。2004年，朱永全主講的《隧道工程》課被評為國家級精品課，成為河北省工科高校首門國家級精品課程。而其主講的另一門《地下鐵道》課，也被評為2005年省級精品課。
如今，59歲的朱永全教授依然堅守在教學一線，30多年櫛風沐雨，他指導培養(yǎng)碩士、博士研究生50多名，本科生近千名，源源不斷地為中國鐵路建設(shè)輸送了一批又一批骨干力量。
