中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
基樁靜載荷試驗(yàn)是驗(yàn)證基樁承載力的重要手段，會(huì)直接關(guān)系到建筑的安全性，所以，基樁靜載荷試驗(yàn)必須在試驗(yàn)過(guò)程中注意一些常見(jiàn)問(wèn)題，以確保試驗(yàn)質(zhì)量。今天小編對(duì)最常用的堆載法的注意事項(xiàng)進(jìn)行詳述。
一、堆載平臺(tái)出現(xiàn)偏心
加荷系統(tǒng)如果是由堆載平臺(tái)構(gòu)成時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別注意堆載平臺(tái)出現(xiàn)偏心問(wèn)題。這是因?yàn)槎演d平臺(tái)做加荷系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)中，常常存在加載量把控不當(dāng)?shù)恼`差，一旦多載或者少載，都會(huì)造成偏心。例如在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生的在沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)噸位之前，堆載平臺(tái)就被頂起，造成兩支墩局部懸空，使得加壓無(wú)法繼續(xù)，造成實(shí)驗(yàn)失敗。如果沒(méi)有在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并繼續(xù)加載，就會(huì)造成堆載平臺(tái)垮塌的嚴(yán)重事故。所以，在堆載法試驗(yàn)中應(yīng)當(dāng)重視反力裝置的安裝，并實(shí)現(xiàn)“二個(gè)一致”，即平臺(tái)的中心和試驗(yàn)樁樁頭中心的一致，堆載物的重心與平臺(tái)中心的一致，以此保證試驗(yàn)順利完成。此方法在大噸位堆載實(shí)驗(yàn)中尤其應(yīng)當(dāng)受到重視。
二、試驗(yàn)前主梁壓實(shí)千斤頂
部分靜載實(shí)驗(yàn)是在軟土地基上進(jìn)行的，由于受軟土地基條件的限制，地基承載力不足，造成在靜載實(shí)驗(yàn)進(jìn)行之前，上部載荷就已經(jīng)全部加載在了支承墩之上，從而在成了支承墩下沉、繼而主梁壓實(shí)千斤頂。這么一來(lái)就使得在實(shí)驗(yàn)正式開(kāi)始之前，一部分的荷載借助千斤頂施加在了樁頂上，形成了試驗(yàn)樁在事實(shí)上的下沉現(xiàn)象。此部分的沉降量并沒(méi)有記錄在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)之中，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。進(jìn)而對(duì)靜荷載試驗(yàn)Q～S曲線的形態(tài)及最終累計(jì)沉降量精度造成不良影響。
例如：某工程基樁靜載荷試驗(yàn)樁為樁徑400mm、樁長(zhǎng)21.0m的PHC管樁，單樁豎向抗壓極限承載力為820kN，其靜荷載試驗(yàn)的Q-S曲線（圖1）。靜荷載試驗(yàn)是在基坑較軟的粉質(zhì)粘土層上進(jìn)行，由于上部荷載較大，兩支墩下陷，造成試驗(yàn)時(shí)主梁已壓實(shí)千斤頂。從圖1可看出，在410kN之前各級(jí)荷載作用下的樁頂沉降量非常小，推測(cè)試驗(yàn)開(kāi)始前千斤頂上的壓力已接近410kN，試驗(yàn)樁樁頂已開(kāi)始下沉，導(dǎo)致一部分沉降量在試驗(yàn)開(kāi)始前已流失，雖然之后的各級(jí)沉降量趨于正常，但影響試驗(yàn)樁的總沉降量的觀測(cè)精度。這種現(xiàn)象的處理措施是在堆載前應(yīng)詳細(xì)了解地基土的分布情況，根據(jù)前期工程勘察資料對(duì)地基土的承載力進(jìn)行初步估算，必要時(shí)應(yīng)對(duì)支墩周圍地基土進(jìn)行加固處理，適當(dāng)增加支墩高度。
三、異常情況處理
為防止工地發(fā)生停電情況，應(yīng)配備手動(dòng)油泵，確保試驗(yàn)正常進(jìn)行。如發(fā)生漏油情況，必須對(duì)其整體進(jìn)行詳細(xì)的檢查，對(duì)于輕微的解決辦法就是時(shí)常補(bǔ)載，而對(duì)于嚴(yán)重的狀況則要對(duì)配件進(jìn)行跟換，從而使試驗(yàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無(wú)誤。在加載實(shí)驗(yàn)中，如果出現(xiàn)樁身突然下沉過(guò)大的情況，首先要做的就是檢查加載設(shè)備、沉降量測(cè)試系統(tǒng)，看其是否出現(xiàn)了問(wèn)題，如果確定是樁身破壞的，必須在原始記錄中記載并說(shuō)明詳細(xì)情況。在樁靜載試驗(yàn)中，中途因故停止試驗(yàn)后，恢復(fù)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先加載至前一級(jí)荷載，穩(wěn)定后繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)應(yīng)在原始記錄中，詳細(xì)說(shuō)明試驗(yàn)中斷原因、起止時(shí)間、處理過(guò)程等。試驗(yàn)加載中未加載到最大試驗(yàn)荷載，試驗(yàn)滿足終止加載條件時(shí)，應(yīng)立即通知委托方、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位及當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門(mén)共同處理。
現(xiàn)場(chǎng)基樁靜載荷試驗(yàn)情況是多變的，應(yīng)視具體情況，按照《規(guī)范》的要求，在《規(guī)范》允許的范圍內(nèi)，采取靈活的應(yīng)變措施。做一次靜荷載試驗(yàn)，不管是從費(fèi)用上，還是時(shí)間、精力等方面來(lái)說(shuō)，都是不容易的，所以我們?cè)谠囼?yàn)的過(guò)程中，特別注意一些問(wèn)題，確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
